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  • 同级别无对手 近40万的宝马X1插混版值不值得买?

    2020-3-26 10:32| 发布者: KivPThmj| 查看: 76| 评论: 0

    摘要: “我们在全球范围内已经有50多万辆新能源车上路运行,这是其他德国‘友商’的销量总和,何况这可不是靠招投标取得的成绩。”面对海外媒体“宝马是气候杀手”的抨击,宝马集团CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)仅用 ...


    “我们在全球范围内已经有50多万辆新能源车上路运行,这是其他德国‘友商’的销量总和,何况这可不是靠招投标取得的成绩。”面对海外媒体“宝马是气候杀手”的抨击,宝马集团CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)仅用既往的成绩就轻松地予以了反驳。



    宝马集团CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)

    中国作为宝马最大的单一市场,也是宝马在新能源汽车领域的重中之重。宝马汽车在中国新能源汽车市场的表现也很不错,已经累计交付了超过5万台的新能源汽车。

    X1是宝马旗下的一款紧凑型SUV,去年1-11月华晨宝马X1在华累计销量达9万多台,其销量数据全面超越同级车型奔驰GLA、奥迪Q3等对手。宝马X1插电式混合动力版(以下简称“宝马X1插混版”),凭借出色的燃油经济性、优异的操控性,特别是在上海这样不仅要花9万多元还要拼人品才能拍到车牌的城市,还能享受到不限行的免费新能源牌照,确实俘获了不少人的芳心。毕竟对于广大在魔都开车上下班的白领们来说,如果能有一辆可以在上下班高峰期不受限行影响的车,会是一件很幸福的事情。坊间有句玩笑话:要想高架上得去,车牌最好带点绿。

    谁会是X1插混版的准车主?

    作为BBA紧凑型SUV“三剑客”中唯一一款能享受免费送新能源牌照的车型,宝马X1插混版的准车主会是一群什么样的人呢?显而易见,如上海、广州、杭州等限牌限行城市中需要开车上下班的上班族们会占主流。

    为什么这么说?

    首先,牌照是最让人头疼的事,尤其是沪牌(不能进上海外环的沪C除外),这个被戏称为“地球上最贵的铁皮”,一块动辄要8万-9万元,还要在拍牌的时候拼人品、拼网速和拼策略。据说很多人为了拍沪牌特地去网速比较快的网吧,还有人为了拍沪牌特地升级了家里宽带的网速。但仍有很多人拍了一两年,标书都买了很多张,依旧拍不到沪牌,只好通过其他途径,上外地牌照,或者干脆把那个挂着过期临牌、没有“名分”的新车以二手车的名义卖掉。所以,在上海的二手车商手里时而会有这样的特殊二手车出现。

    其次,X1插混版毕竟是一台宝马,蓝天白云标带来的附加值还是很可观的。汽车在欧美等发达市场更多是代步工具的属性,而在国内会有一定的社会附加值属性,尤其是像上海这种“移民”城市,很多新上海人都要在新春佳节回老家过节,而“衣锦还乡”的最佳展现方式就是自己车辆的logo。所以,对于很多人来说,不管怎么样,有这个蓝天白云标,买就对了。

    最后,在上海这种一线城市生活的年轻人压力都比较大,生活节奏也很快,所以一辆车燃油经济性的好坏对于年轻人来说也很重要。一台宝马X1插混版不仅可以有效解决燃油经济性问题,还能在需要激情驾驶的时候带给你出色的驾控体验。(友情提示:道路千万条,安全第一条,请遵守交通规则,安全驾驶。)

    这车值得买吗?

    没有无钥匙进入,没有后视镜自动折叠,没有品牌音响,搭载一台三缸机等,面对这些显而易见的短板,作为一台官方指导价近40万的车,宝马X1插混版还值得买吗?

    很多人一看到这个价格,而配置水准还不如15万元左右的国产车,会感觉肯定不值得购买。别急,请看完之后再下结论。

    颜值即正义:全新的家族式设计语言,不仅让宝马X7和X5颇受好评,也让宝马X1插混版看起来更加年轻动感。前脸方面,经典的“双肾”格栅尺寸更大,以往分离式设计被贯穿式前格栅取代,中间的竖条纹也更为粗壮,让前脸更具气势。前大灯组采用全新设计的“天使眼”造型,棱角更加分明,雾灯区采用刀锋式设计配合锐利的前唇造型,让整个前脸看上去更加动感和“凶悍”。

    侧面相对来说比较平淡,左前轮拱上方的充电口不仅是插混版车型的身份象征,也让平淡的侧面看上去不再单调。

    相较于前脸,尾部设计得非常简约。但自上而下的多条线条却把车尾的层次感塑造得很巧妙,避免尾部设计因过于简约而导致给人一种平庸的感觉。

    驾驶感受:操控一直是宝马的标签,所以宝马X1插混版的操控也非常值得为其点赞。在电机的加持下,三缸机的先天不足得到了很好的弥补。在等红绿灯的时候,由于有电池为车载电器系统供电,发动机处于熄火状态,坐在车内自然是感受不到抖动和任何噪音的。在中低速状态下由电动机驱动车辆,而此时是后驱状态,不管是加速的推背感还是驾驶的平顺性都非常不错。在中高速状态下,虽然发动机会介入,也能感受到发动机的抖动和噪音,但相较于路躁、风噪以及路面的颠簸感来说,这些都不足为道。

    值得一提的是,在车辆满电状态下,以纯电模式中低速行驶50公里以后,车辆显示依旧可以继续纯电行驶48公里。这样的表现对于日常上下班代步来说,只需两天充电一次,且几乎用不到汽油,不仅在驾驶上给人出色的感受,也能为车主省下不少加油费。在无电状态下,宝马X1插混版的实测油耗为每百公里6升,完全可以接受。

    最后,在车机方面也有一个值得称赞的地方:宝马X1插混版还支持无线CarPlay功能,要是能再配上无线充电的话,那就更香了。

    写在最后

    宝马X1插混版到底值不值得买?每个人都会有自己的答案。如果你工作生活的城市有限行限牌政策,面临一牌难求的局面,并且你对驾驶感受、燃油经济性以及品牌都有很高的要求,那么这台宝马X1插混版就非常适合你了,因为目前在同级别中完全没有竞品存在。而如果你对车牌没有硬性需求,那么这台车的性价比可能就有点低了。不过不要紧,旁边的宝马X1汽油版也很香,不是吗?



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