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  • 2月轿车销量,迈腾竟然低过帕萨特,吃瓜群众为什么殃及池鱼了? ...

    2020-3-23 17:06| 发布者: 寶馬王子| 查看: 71| 评论: 0

    摘要: 这段时间燕赵女司机和大家谈论车型、品牌时,总会强调它的销量数据,这是因为今年上半年国内很多品牌因为众所周知的原因出现了断崖式暴跌,所以最近燕赵女司机对销量数据可谓是着了魔。尤其是看到今年2月的轿车销量 ...


    这段时间燕赵女司机和大家谈论车型、品牌时,总会强调它的销量数据,这是因为今年上半年国内很多品牌因为众所周知的原因出现了断崖式暴跌,所以最近燕赵女司机对销量数据可谓是着了魔。



    尤其是看到今年2月的轿车销量,燕赵女司机发现了一个非常让人意外的数据。迈腾在2月份的销量竟然低于同门帕萨特。要知道在12月份遭遇了"中保研"的测试危机后,帕萨特的口碑急转直下。很多人认为此役之后,迈腾将是"最大赢家",却没有想到去年12月刚刚完成中期改款的迈腾,销量竟然比帕萨特还惨。

    为什么本来抱着坐收渔利心态的迈腾,反而城门失火殃及池鱼了呢?

    燕赵女司机看来不外乎下面几点:

    1)技术日渐老化

    虽然早期出现过不少变速箱衰减和涡轮增压故障等问题,但是在质量稳定之后,TSI+DSG的"黄金动力组合"已经是汽车有文化开过的表现最好的涡轮增压+双离合的车了,这点毋庸置疑。但是这套动力系统已经是大众十几年前的技术了。和丰田的混动、日产的可变压缩比相比已经逐渐由优势变为劣势,而迈腾中期改款带来的GTE车型,不论是价格还是技术含量都不足以对消费者产生绝对影响。而且迈腾曾经引以为傲的先进配置逐渐被对手超越,内饰用料和配置都不够打动人心。

    2)大众品牌影响下滑

    国内消费者对于大众的口碑是日积月累而来,其中包括了早些年的官车光环,大众的技术因素,符合中式审美的中庸设计和后排大空间更符合中国消费者的用车需求等。但目前,前两项因素正在逐渐淡去,后两项的优势也不再明显。

    同时,年轻一代消费者正在掌握买车的决定权,迈腾因为中年人的喜爱成了老气横秋的代名词。大众自己却舍不得抛弃偶像包袱,依旧端着大家长的架势。这就导致,一方面大众努力标榜自己的原汁原味;另一方面消费者却在感叹大众已经不是当年的大众了。加上,"中保研""减配门"等真真假假的负面影响,成了年轻人说服长辈放弃迈腾的好理由。

    3)价格护城河防住了消费者

    买涨杀低是中国消费者的传统,只要东西好加价也不在乎,买买买。只要东西不太差,优惠幅度到了就是真香还是买买买。最怕的就是不上不下认不清形势,确实,迈腾在2016年刚换代的时候产品力强到一度加价,依旧拿下了连续18个月的B级车销冠。而现在的B级销冠则是放下身段,把门槛拉到16万的雅阁,一手小排量发动机一手大幅度优惠,把B级车的主战场拉到20万出头。刚刚改款不久的迈腾显然拉不下身段去打价格战,而主打的25万以上市场正面临着BBA的下探。后排空间同样强悍的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C对比迈腾结果不言而喻。

    其实说到底,大众迈腾颓势的根源还是在于没能跟上市场变化。它外观大气,空间巨大,做工一流,但是座椅舒适性还有待提高;它开起来比较平顺,底盘也足够高级,但悬挂硬,运动属性不能满足年轻人。但话又说回来,哪辆车又没有缺点呢。没有完美的车,只有适合你的车,那么大众迈腾是你的菜吗?



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