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  • 星途能否完成瑞麒和观致未尽的使命,帮助奇瑞品牌向上?

    2020-1-14 08:51| 发布者: 望月漂雪| 查看: 52| 评论: 0

    摘要: 在过去的一年里,几乎所有的自主品牌都被一股“向上”的趋势所引领,但凡这几年混得还不错的自主品牌,都在寻求品牌向上的发展之路,就连“网红小面”五菱宏光都在朝着更高的层次不断向上。所以2019年,也可谓是自主 ...


    在过去的一年里,几乎所有的自主品牌都被一股“向上”的趋势所引领,但凡这几年混得还不错的自主品牌,都在寻求品牌向上的发展之路,就连“网红小面”五菱宏光都在朝着更高的层次不断向上。所以2019年,也可谓是自主品牌的“向上之年”。



    的确,走低价路线只能解一时的销量之急,无法支撑起品牌的不断壮大。只有将产品做得越来越迎合消费者的兴趣和喜好,才是正道。作为国内自主品牌的资深元老,奇瑞被国人广为知晓。虽然品牌知名度很大,但是产品常年以廉价车身份示人,也让奇瑞逐渐走入了“死胡同”。既然“奇瑞”两字廉价的形象已经在消费者心里根深蒂固,那么再开创一个全新的品牌专心走精品化路线,也不失为一条良策,所以EXEED星途就应运而生。

    从2019上海车展上市的首款车型TX/TXL家族,再到2019广州车展上市的LX,EXEED星途全新的设计语言和工艺品质,真的让我们看到了一个“很不奇瑞”的新面貌。在2019广州车展期间,星途又为TX/TXL家族增添了三位新成员,使得其实力进一步加强。看着展台上靓丽的TX和TXL,笔者也在心底埋下一颗期待的种子,希望能够全面地体验一下它们,看看除了极具质感的外观,驾驶品质方面是否也上升了一个台阶。

    轻快好开的城市SUV 走舒适路线

    就在上周,笔者终于摸到了星途TXL的方向盘,体验的是1.6T两驱星耀版。这款TXL搭载的是一款1.6T发动机,它属于第三代奇瑞ACTECO系列发动机的首款产品,最大功率为197马力,最大扭矩为290牛·米,排放标准达到了“国六b”。与之匹配的是一台格特拉克7速湿式双离合变速箱,同时还是时下很流行的电子挡把,无论是操作便利性还是高级感都非常不错。

    尽管TXL这款车看上去尺寸不小,但是动态驾驶中给到的感受,远比魁梧的车身给人的感觉要小。197马力的动力驱动一台1.6吨的车绰绰有余,而且油门踏板也被调校得比较轻快,提速过程很顺畅,变速箱的升挡也表现积极。不过在低速蠕行时,这款7速双离合变速箱还是有些许的顿挫。在普通的驾驶模式下,发动机转速维持在2000转以下。而切换到运动模式后,为了保证动力的输出,变速箱会比普通模式下低1-2个挡位,实际体验发现这对于运动感的提升微乎其微。

    在转向手感上,依旧采用的是轻快的调校风格,保留了些许的旷量,整体也是偏舒适的路线。但是尺寸过大的方向盘,还是让我不太喜欢,这也是自主品牌SUV一贯的通病,在调头或者长弯行驶时,手肘会顶住腰,同时也会失去驾驶的从容,还希望厂家能够改善。在动力性能方面,TXL也不是一款运动取向的车,从其官方百公里加速10秒的成绩就可见一斑。

    前面我们说到了,无论是动力还是转向表现,TXL走的都是舒适路线。那么在更体现是否舒适的底盘滤震表现上,它又如何呢?星途TXL在底盘悬架结构方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,驱动形式有前置前驱和前置四驱两种形式,不过这辆试驾车是前置前驱。通过试驾,可以感受到这套悬架总体调校偏软,对于路面常见的颠簸过滤到位。但在转弯和变道时,车辆的侧倾也会比较明显,属于典型的舒适风格悬架调校。另外要说的一点是,TXL的制动踏板脚感前段偏软,不过中段和后段制动力还是很到位的,需要适应。

    外观造型原创度高 运动感强

    聊完了笔者最感兴趣的动态驾驶表现,还是要回归到最吸引人的外观上来。不得不说,星途TXL在外观原创度方面做得还是很出色的,阅车无数的笔者仔细看了一圈又一圈,也没找到它像哪款车。星途TXL采用了现在很流行的大嘴设计,配上细长的大灯显得虎视眈眈。黑色的前脸中网镶有七根镀铬横条,提升了层次感。TXL全系标配了全LED大灯,这是现在很多更高级别车型都没有作为标配的配置。

    车身侧面线条紧绷动感,4775/1885/1706mm的车身“三围”并不如看起来那么魁梧,2800mm的轴距也比同门的TX系列加长了85mm,并且加长的部分也都位于B柱之后,这对于后排乘坐空间给到了很好的保障。尾部的造型同样有着鲜明的运动感,这几年火爆的贯穿式尾灯也没有缺席,点亮后的视觉效果尤为突出。另外,无钥匙进入也是全系标配,值得赞一个!

    内饰座舱偏居家风 后排空间是亮点

    看完了外观,我们再进到车内瞧瞧。星途TXL的内饰,虽然谈不上多么前卫动感,但整体简约明快的风格,还是很容易让人喜欢的。对称的中控台布局看着很舒服,浅色的内饰配色很有居家范儿,这也和TXL走的舒适路线很搭。既然星途是奇瑞品牌向上的产物,那么内饰的质感自然也要突出。事实证明,TXL的内饰座舱精细化氛围已经超越了这个价位同级车型的水平,没什么可以吐槽的地方。

    在科技配置方面,10.25英寸液晶仪表板配上同样为10.25英寸的中控触摸屏,牢牢地抓住了我们的眼球。星途TXL搭载了“雄狮智云i-Connect Lion 2.0”车载交互系统,屏幕分辨率达到了1920×720,主菜单界面集合了包括导航、天气、电话、音乐搜索等多项功能,另外在变速箱挡把后方还有类似奥迪MMI的快捷键,对于常用功能一键触达,操作起来更方便。

    既然是在TX的基础上加长了轴距,空间是否真的更宽敞了呢?因为笔者此次没有试驾TX,所以无法对比出是否“更”宽敞了,反正TXL的乘坐空间对于身高近1米9的笔者来说也已经很充足了,尤其是后排的腿部空间,更是达到了可以和行政级房车匹敌的水准。前后排座椅舒适性也不错,前排座椅还配备了座椅加热,这对于生活在北方的朋友们来说更加实用。461升的后备厢空间中规中矩,说不上多大但也足够用,放倒座椅可以达到1000升的容积。

    写在最后

    在品牌向上之路上,作为自主品牌的代表,吉利有了领克,长城有了WEY。虽然奇瑞之前推出过瑞麒和观致,但都没有助力其走上高端之路,而这次EXEED星途来了。虽然没有领克和WEY那么让人眼前一亮,但是相比母品牌奇瑞来说,星途还是给了我们很多惊喜。如果说领克和WEY打的是年轻时尚路线,玩的是“剑走偏锋”,那么星途则照顾了更广泛年龄群体的消费者。它的确没有夸张的外形,也没有具有争议的产品特色,但是表现得很实用很居家,更主流的路或许也更容易成功。



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